Volk Racing красивые колесные гайки, и были хорошими, пока их не начали делать в китае… через 3 года после затяжки они сказали иди в Опу, срезали себе грани и пожрали ключ (металл — пластилин #3)…

Хорошо у меня нашлись болты от гбц h23a2:

Из 16, только 4 сами открутились

Глушитель поставил

Даже поровнее трасса стала

уже нашел штаны за бюджет, может даже в этом году махну:

Проверил трассы на утечки…

… и вылезла другая проблема, я выяснил откуда подсос воздуха

Травит шток IAB 🤦🏼‍♂️

Кучка железок для Плана "А" и "Б"

Вжик

Отбираем нужное от старого

Прикидка масштабов бедствия:

Жду второй хомут и попробуем по плану "А" без сварки, штаны вроде нашел, все-равно разбираться с передней частью

После вынужденного месячного простоя, оперативно вкинул новый бак:

Время занять оставшимися недоделками: убитой выхлопной, мало того, что она "одним куском", предыдущий "владелец" сварил приемную со средней частью:

Так еще и средняя банка хоть и bosal, но пошла по бороде:

Трасса в сборе бу на h22 от 30к + доставить, так что буду учиться варить трубы, заказал универсальный резонатор и всякую мелочь, готовлюсь выслушивать мнение о моем умении пользоваться сваркой:)))))

Пришел "новый бак", надо собирать все в зад, топливный блок:

И все это в бак собрать:

Не забыв поменять все прокладки на новые:

Готов к вонзанию, осталось собраться с мыслью и вонзить:

Снятие бака выявило "локальный мир коррозии" упущенный при покраске:

Зачистил ржу кордщеткой (на удивление, ни то что сквозной, даже глубокой ржи почти нет), прошелся ортофосфоркой, покрыл кислотным праймером и ликвимоливским антигравием поверх, машина зимы не увидит, так что норм.

Пока СДЭК тащит из Сибири банк с праворукого-соли-не-видевшего решил метизы от бака освежить (а то погружение в Мир Коррозии им не на пользу пошло

Снял бак

Ему — трындец, даже стойка уровня ржавая

Нашел на дроме сильно приличнее внутри, будем ждать значит…

с заделыванием дырок вроде все ясно — пайка.
по обработке изнутри, лучший вариант — цинкование, в "домашних" условиях реализуемо 2 метода: гальваника и холодное нанесение

Гальваника:
+ связь на атомарном уровне
+ блестеть будет (сомнительно, так как изнутри бака)
— нужно будет МНОГО сульфата цинка, для необходимой концентрации раствора, и потом утилизировать 50 литров отработавшего электролита
— нужен анод крупный (бак не маленький и форма дурацкая
— слой 5-15мкм
— прочность слоя десятки МPa
— нужен будет большой ток на такой объем (в доме больше 5А низковольтных источников нет, а аккумулятора 12В для хромирования — много)

Холодное нанесение:
+ слой 50-200 мкм
+ прочность слоя до 10 ГPa
+ не нужен электролит и электричество
— точно, весь угваздаюсь через дырку бензонасоса наносить

значит буду "красить"… попробую CERTA — у меня хороший опыт с их термостойкими эмалями, посмотрим на их цинк 🙂 "зачищать" буду концентрированной ортофосфорной, ее проще утилизировать.

Ну чтож, продолжим-с, устраним цыганский ремонт и сделаем по уму… думаю запаять и сделать внутри полиуретановый «вкладыш», или запаять и бахнуть изнутри жидкой резиной (надо проверить на бензостойкость!), или чем молно изнутри делать после пайки?